BetVictor Sports(伟德体育)国际官网老翟2024数字物流大会演讲实录

2024-12-08 10:35:51

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　　明年货量和运价会怎样？会不会还是这样？如果，一切产能都过剩，以后很长一段时间就都这样了，今年的宏观经济态势就是未来十年的常态，那么，十年之后的中国物流会变成什么样，中国供应链会变成什么样？说白了，会不会越来越差？供应链会不会滑坡、降级、倒退？如果真的会，是退到十年前，还是退到二十年前？过去两年来这个问题一直缠绕着很多人。有时候，你相信中国经济有韧性，有时候你又经常看到残酷的现实，有些地方就是在倒退，究竟哪个力量会取胜？

　　今年，有一个地方启发了我。这个地方，就是我今年去的埃及首都开罗最大的市场哈利利。这个市场在开罗的市中心，服装、食品、甚至电器，无数个地摊，什么都卖，走在拥挤的人群中，突然有一刻，我意识到，中国的物流供应链，绝不会整条倒退到这个水平。因为这样的供应链，库存有极大的浪费，物流有极大的浪费，这里的供应链总成本，一点都不便宜。拼多多上，要比这里的东西好很多，便宜很多。消费再低迷，产能再过剩，中国人民一定有很大一个比例，不会花更多的钱买更差的东西，绝不会接受供应链倒退到这个水平。

　　矿山沙石运输这种场景里，用电动重卡组织化车队替代原先的个体燃油车司机，穿透本来已经很低的成本门槛非常难，这个市场过去从来就不是一个企业能进入的市场。因为市场的主流是由用着最差的二三手车，出价最低的个体司机构成的。但是我们发现，上图案例里的余总李总，他们用组织化新能源运力实现了比这种分散运力每公里成本还低五毛，这就不是仅仅买对车就能做到的，必须精心搭建自己的补能网络，必须让车辆效率跑起来，这些都是综合性能力超强的表现。

　　今年夏天，我跟Scania的瑞典友人一起走访客户，到了天津港祺。看见老张我就寒暄，最近生意咋样，老张淡定回答，“这生意到了咱手里，就没有差的生意”。结果到了他办公室深入聊，他让我们所有人赞叹不已。100多台危化车，办公室里搞调度结算的就2-3个人，因为系统自动可以做大部分工作。运单直接从中石化系统里对接进来，直接司机app导航，既实时指导司机遵守货主的安全规范，又不浪费车辆一分钟，连接途中的费用，每公里的成本可以精确到小数点后两位数。谈到对系统的需求，对Scania有，G7易流没有的事情了如指掌。老张自己就是一个系统，而且坚持每天迭代。

　　韧性就是连接，我们今天的所有案例，都选自G7易流平台上运用平台的系统性连接能力实现了上下游数据连接的物流企业。使用连接型系统的这个客户群体，他们与大盘有显著的数据差异：他们的57%订单来自于智能连接，而非手工录入；他们的78%的费用线上自动结算，而非人工统计；最令人欣慰的是，这个群体的客户，在2024 年平均运单增长30%以上，他们用自己的经营结果彰显了即便在产能过剩的物流下半场艰难竞争中，也能通过做更好的自己来有尊严有成长地活着。

　　油罐车事件很简单，就是很多食品油公司一心卷运价，发货环节对车辆没有最起码的要求、收货环节对油品缺乏最基本的检验，最终底线尽失，变成供应链的系统性风险。劣币驱逐良币，不用压倒性的胜利，只要蔓延开来，就很可怕。比如，如果污染的油罐车运送食品油大概占总量10%左右，大家觉得高不高？如果设想我们从超市里买的十瓶油，就有一瓶是拉柴油的罐给运来的。你觉得可怕不可怕？你还敢不敢买花生油？实际上，三聚氰胺事件，使得国产奶粉被消费者抛弃了十年。产能过剩必然卷价格，如果链主都不负责，一整条供应链就有崩溃断裂的风险，所有人就都是输家。2024年中发生的油罐车事件，给所有行业敲响了供应链系统性风险的警钟。

　　另外，更多的新能源卡车产品在细分场景取得了极大的成就：吉利远程的醇氢新能源重卡在“疆煤外运”细分场景得到了主力车队客户的认可，在这一个万台规模的细分场景越过了千台使用门槛，显而易见明年甲醇方案会成为这个场景渗透率最高的车型；地上铁为疫苗配送等医药冷链场景重新设计了整个制冷系统，完全有机会拿到这个场景的主导地位；智御维科专门针对大宗短驳提供定制解决方案，多装1吨，少用20%电，已经获得了这个场景最大客户的认可；速豹专攻寒冷山区的矿产场景，热管理技术发挥到极致来解决问题；壁虎科技最早基于全新的滑板底盘设计城市配送VAN，宇通在城际运输轻卡场景上用多年积累的能量回收技术发力，出手就得到极好的口碑......

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